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《通信網路》電信業唯一獲獎 遠傳「台灣永續行動獎」摘雙金

台灣永續能源研究基金會舉辦《台灣永續行動獎》,遠傳從185家參賽單位、總計321件參賽專案脫穎而出,一舉擒下雙金肯定,由遠傳公關暨企業永續長林慧珊代表受獎;「數位轉型人才先行」專案榮獲「SDG8就業與經濟成長金獎」,「讓學童吹冷氣也學永續」專案獲得「SDG13氣候行動金獎」殊榮,致力以實際行動創造對經濟、環境及社會最大貢獻。遠傳總經理井琪表示,遠傳積極響應聯合國永續發展目標,多年前即運用「遠傳大人物」(大數據、人工智慧、物聯網)技術結合電信本業,推動數位轉型、創新升級,進一步投入ESG,開發綠色資通訊應用,對內落實低碳營運、對外協助企業夥伴減碳;這次在「人才永續」、「環境永續」兩個不同面向摘金,可說是遠傳多路並進投入ESG的成效受到肯定;推動永續必須結合各方力量,未來遠傳更將持續與夥伴、顧客、員工以及社會各界攜手,齊心為推動永續善盡心力。遠傳以「大人物」(大數據、人工智慧、物聯網)技術作為數位轉型核心策略,並將培育人才視為其中關鍵,從「數位轉型人才先行」理念出發,為同仁量身打造「IT人才培育計畫」,蓄積自主開發技術能量,提升員工職能與競爭力、進一步帶動公司創新轉型。此外,遠傳也加入「GOLF學用接軌聯盟(GapofLearning&Field)」、「TALENT,InTaiwan,台灣人才永續行動」等組織,與各大企業、學術單位共同培育人才;並攜手大專院校推動「5G智慧校園計畫」。多管齊下邁向人才永續的目標,成果斐然,於去年底獲頒人才培育國家級最高獎項「國家人才發展獎」殊榮。

專訪》明星演員魅力加持 韓國音樂劇飆星味

《三劍客》作為長銷型音樂劇,表演與歌唱實力兼具的偶像明星演員也功不可沒。金善美表示,現今在韓國有明星加入音樂劇演出,已十分普遍,但2009年團隊打造音樂劇時,並沒有想找明星演員參與的想法,是後來因緣際會下邀請,做出口碑,票房也連帶著成長,進而演變成常態。金善美表示,明星演員是為音樂劇增添色彩和表現力的策略,但由於音樂劇演員和流行偶像歌手兩者的歌唱方式不同,最初還需聘請老師訓練,「但現在的明星演員都很有實力,能具備演戲、歌唱和跳舞等全方位能力,他們本身也自帶大批粉絲,這些粉絲都是喜歡音樂的人,能放大效應,我們後來才有機會到海外演出。」隨著音樂劇的拓展和需求,金善美表示,15年前在韓國並沒有專門的音樂劇演員,大多是舞台劇演員投入演出,「現在已經出現培訓機構,大學也有音樂劇相關課程,也因此有更多專業演員投入音樂劇表演。」除了明星演員加入成為亮點,宋俊範表示,在劇情設計上還有和觀眾互動的橋段,「特別是前排區域,已經變成粉絲會想要早點搶票的區域,因為演員會走下舞台和觀眾互動,這個互動和劇情之間會有相關的設定,令觀眾印象深刻。」金善美表示,「這些細節和設計,都是經過不斷地嘗試,加上邀請專家給予建議,才找到屬於自身的底氣,創作一部能夠長期演出又廣受歡迎的作品。」

陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家:地方財政陷困境

近年來大陸多地出現公車停運現象,就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析,除客流減少,導致企業經費不足外,公車停運也與財政收入下降有關,而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬,近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導,今年6月起,就有網友反應,自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年;也有網友稱,路程頂多五、六公里,愣是等了將近一小時公車。對此,當地公車運營公司「保定公交」回應稱,自2020年初新冠疫情發生以來,客運量驟降,運營收入不足正常經營的30%,並始終處於低迷狀態,公司經營資金異常緊張;據此前報導,保定市公交公司一位工作人員表示,全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛,不及高峰1/4的運力。「還是客流量少了,公車企業經費不足」,廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示,公車客流減少有兩個原因,首先是因為私家車增多,2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛,而到2022年末,該數據增長到3億1903萬輛;其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指,除了客流減少導致車票收入降低,公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示,公車有很強的「公益性」,意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候,政府自身的資金比較緊張,對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題,徐高認為,「主要是因為從2021年開始,大陸房地產市場明顯走冷,導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說,地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)中包含13個建設項目,規模約226.8公里。但今年開工建設,僅剩11條線路,規劃線路總長185.6公里。除深圳外,杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導,2021年7月,杭州地鐵建設規劃共12個項目,包含5個新建項目和7個延伸項目,總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示,杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中,延伸線項目5個,新線項目3個。受訪的城市管理專家認為,過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張,但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期,人口甚至進入下行周期,「這個思路就不適用了」。
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